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空運業の国内最大手､JAL(日本航空インターナショナル)が今､業績不振に陥っているという｡

札幌駅前では､OBらが｢JALに乗ってください｣とビラ配りをし現役社員の為に一肌脱いだわけだが､一方で企業年金問題については多くのOBが不満の声を挙げているのが現状｡

後輩を応援する先輩がいる一方､｢現役が責任を取れ!｣と迫るOBも多いという｡
これに対して現役スッチーたちが怒りの声をあげている｡20代の国際線スッチーは以下のような不満を述べている｡

｢『責任を取れ』と言いたいのは私たちの方です｡OBは月25万円近い企業年金をもらって､削減計画ではわずか3割カット｡現役社員は5割カットですよ｡給料だって月とスッポン｡OBスッチーは年収1000万円以上の高給取りでしたが､私たちは時給1300円の契約社員を終え正社員になっても年収500万円程度｡おまけに今冬はボーナスゼロ｡だいたいOBは定年退職後も飛行機にタダで乗れる制度がある｡私たちがツケを払わされているようなものです」

JALにはいずれ公的資金が注入されると言われており､それを国民に納得してもらうためには当然､社内では経費削減が進められている｡現役スッチーの職場環境は悲惨な状態だという｡

｢コスト意識を高めるため､仕事に必要な書類や封筒にも5円とか7円とか値札が張ってあります｡事務所の廊下の照明は半分が消されて薄暗いし､飛行機は地上待機中は空調を止めるから真夏はサウナ状態｡のどがカラカラになりますが､機体重量を減らして燃料代を節約するため､『飲み物は機内に持ち込まず現地調達するように』と言われています｣(20代･国内線スッチー)

｢ANAスッチーとの差もくっきりです｡彼女たちはドイツ製の高級ブランド『リモワ』のスーツケースが支給されていますが､私たちはボロボロの中国製の使い回し｡空港では肩身が狭く､すれ違うときは下を向いちゃいます」(30代･国際線スッチー)

｢ステイ先のホテルは以前と比べて2ランクダウンしました｡虫が天井を這っている宿もあります｡でも一番きついのは､経営不振へのお客さまからのおしかりです｡コックピット(操縦士)と違って､私たちは頭を下げっぱなしです」（30代･国際線スッチー)

｢女性がなりたい職業ランキング｣で以前は上位常連だったスッチーも､15歳~22歳のアンケートではトップ10外になってしまうのも､このような複雑な裏事情が影響しているのか｡

今や"キャビンアテンダント"と呼ぶようになってしまった"スッチー"だが､航空業界の花形として返り咲きしてもらうためには､職場環境の改善は必至であることは間違いない｡
JAL/スッチー/業績不振/キャビンアテンダント/日本航空インターナショナル/

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